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工商時報【王中一╱台北報導】
儘管新政府積極推動太陽能內需，但今年度全台的太陽能安裝卻是急凍，預期全年度恐大幅衰退9成。至於全球的太陽能現況更為悲慘，不僅每周的報價持續改寫歷史新低，展望明年恐怕更不樂觀。研調機構EnergyTrend提出示警，認為在各家廠商新產能持續開出後，明年度太陽能產業上下游供過於求的幅度將達18～35％，呈現嚴重失?。
國內電池龍頭廠茂迪（6244）去年度大舉擴張，藉由併購聯景和取得強茂位於大陸徐州的產能，將電池產能一舉擴張到3GW之上，反映在今年度的業績上，也造就上半年EPS達2.3元的佳績，原本被視為是相當棒的一步棋。但是，該公司昨日宣布將縮減200名外勞，意味著大環境反轉向下的程度恐超乎想像。另一方面，韓國多晶矽龍廠OCI昨日股價持續重挫、創2月以來新低，同樣是反映出產業大環境不佳的現況。
EnergyTrend指出，太陽能產業持續面臨庫存去化壓力，價格一路向下探底，以目前的矽晶圓、電池片報價來看，絕大多數廠商都已處在「負毛利」的情況。由於不少廠商已經跌破生產成本，因此8月份寧可減少接單，導致營收大幅滑落，但是，此一狀況持續惡化，展望明年拍賣恐更不樂觀。
EnergyTrend預估，今推薦年度全球太陽能需求量約在63.4GW，明年則為63.7GW、年成長僅有0.3GW，將是太陽能發展史上首度出現停滯。但在供給端來說，由於不少兩岸的電池廠在去年底、今年初大幅拉高在東南亞等第三地的產能（避開美國的雙反稅率），隨著新產能在年底和明年初頭產，導致明年度全球太陽能電池的總產能又比今年多出13～15GW，嚴重的供過於求情景再次浮現。
對於太陽能明年度從最上游多晶矽到下游模組的供需狀況，EnergyTrend也高度擔憂，認為將呈現18～35％的供過於求幅度，而此一影響程度恐將一路延伸到2018年。
工商時報【劉朱松╱台中報導】
包括捷順交通、豐原客運、苗栗客運、全航客運，以及四方電巴等5家客運業者，均齊聚台中搶食電動公車運行商機！台中市交通局長王義川昨（12）日透露，市府106年度將編列電動公車營運費用，持續鼓勵市區客運業者，把電動公車列為優先選購車型。
據了解，從民國102至104年度止，台中市電動公車累計總量達14輛，今年度已增加31輛，成長率翻倍，未來還有中鹿客運購置電動公車投入台中市公車服務，再度引爆電動公車商機卡位戰。
王義川表示，市府交通局每年均規劃7條以上的新路線，開放客運業者提出申請，除因應2018台中國際花卉博覽會等特定需求，將使用電動公車列為公告條件外，其餘新路線，原則不會限定特定車輛，以利新增路線順利產生經營業者；惟採用電動公車服務的客運業者，則納入評選優先核准經營對象。
對於花博的交通接駁，台中市交通局將與轄內電動公車業者洽談合作事宜，原則上採用現有電動公車及既有充電站。另台中市轄內的電動公車，大多數業者都已請領交通部購車補助，恐會受限僅能行駛原核超值推薦定路線，因此，市府交通局後續將與交通部協調在花博期間，讓上述電動公車也能投入花博展區間的接駁服務。
下面附上一則新現省聞讓大家了解時事
今天是秋分，賞楓季將至，今年東北亞楓紅報到晚，北海道紅葉九月底才登場，京都楓紅得等到十二月，韓國大邱、函館今年都成為熱門景點。
今天是秋分，太陽直射赤道，也代表秋冬腳步近，台灣這幾天也能感受明顯涼意，提醒民眾賞楓季即將到來。
今年受氣候影響，日韓楓紅預估都會比往年晚一週，日本氣象廳日前表示，今年北海道賞楓期將在九月登場，東京、京都則要等到十一月中下旬與十二月才能追楓。
韓國觀光公社也說，今年最早楓紅將在廿九日在雪嶽山登場，紅葉將一路往南，預估最晚出現楓紅的是十一月九日才進入全盛期的內臟山。
雄獅旅遊分析，今年日幣匯率漲、且飯店房價比去年同期高，團費將比去年高出新台幣一千至兩千元；韓國部分，受到太陽後裔熱潮影響，今年赴韓人數大增，熱門賞楓團銷售已達七成。
Hotels.com統計，今年除了熱門的日本東京、京都外，韓國大邱、日本北海道函館更是人氣看漲。
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